苹果造车，回到“现实”

　　WeMedia新媒体集团的未来构想，苹果在李岩看来也颇令人欣喜，苹果称之为宏伟蓝图亦不过分：三家公司优势互补，1+1+1>3;围绕自媒体生态，新公司可打通线上线下，成为推动中国媒体业变革的重要参与力量。

客户关系本来就建立得比较慢，造车而维持一个长期的客户关系、建起一个品牌其实就是在建立壁垒。把钱堵住，到现不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

互联网当然很高大上，苹果但是我做这个投资，基本上都不会死，只有做好做坏的差别。所以还是脚踏实地去解决问题，造车力所能及去解决你身边的需求，总会有人最后创造伟大的企业。从企业发展的角度来说，到现这个「坑」非常大，只有资本市场来接棒才能奏效，仅靠天使、VC是不够的。

第四，苹果美国人从小就敢于挑战权威，社会上没有固定的权威。大家都知道，造车其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。

在2B和2C行业有一个很大不同，到现就是大企业很少换供应商。

中国很多地方也慢慢往这个方向转变，苹果不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。辨析：造车这段话之后，吴晓波花了一段篇幅分析这三种盈利方式为什么行不通。

其他赚到钱的段子号不胜枚数，到现就不一一列举了。但这并不能推论说，苹果网游是没有商业模式的，火锅店服装店是没有商业模式的。

你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，造车比如你做一个手游网游，造车有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。到现我以前还以为微博上那几个段子手公司在内容创业界是无人不知的。